在叁菱水岛厂的试车道，当本刊记者坐进 - 驾驶座，正纳闷哪个开关是发动，旁边的叁菱员工说，“已经发动了”这是许多人开电动车的第一个。震撼教育：原来真的一点声音，震动都没有（加速时有类似捷运\的嗡嗡声）安静的程度，甚至足以危及行人，因此叶甚至装有电子警示声，驾驶在市区得打开！警示，让行人得以“听声辨车”。
第二个震撼教育，则是试乘台达电的电动改装车“台达一号”。上车前，台达主管有点夸耀地说，“我们的车也是可以贴背的！”记者还在琢磨“贴背”的意思时，整个人就被加速度压在椅背上。事后揭晓，这台载满笨重电池的“台达一号”，从静止加速到时速一百公里，只要四。七秒，这可是保时捷等级的性能。
这其实是电动马达从零达到最高输出需时极短的特性所致，因此每一款电动车的加速性能都嗄嗄叫，都是“披着羊皮的狼”。这种“高性能平民化“的结果，可能在电动车普及后，让一些过去以引擎性能自豪的传统名门车厂，例如保时捷，法拉利因丧失优势而走入历史。
第三个，不是狠震撼的教育，则是本刊试乘 - 计程车在东京市区兜风时，该车的女性驾驶表示，她认为电动车最大的优点，是毫无一般汽车的油臭味，由于女性对这特别敏感，因此是一大福音。尤其在日本这种连捷运\都装有空气清净器的台湾地区，更是电动车一大竞争优势。
由于安静，无异味，加上不用发动引擎就可吹冷气的重大优点，开始有人为电动车创出前所未有的应用方式。本次的东京电子展，汽车音响大厂先锋（）便展出“电动车作为家庭娱乐中心“的概念车。意思是，车库里的车，就是家庭电影院，多好！
因此，与“为环保牺牲”的传统迷思相反，如果你不在意充电的方便性，电动车其实是远较传统汽油车还让人享受的产品。这也是日产，叁菱愿意力排众议，提早推出电动车的重要理由。
